船用風(fēng)機適用于軍船與民船上各種艙室的通風(fēng)換氣，也適用于局部冷卻降溫，還適用于陸上各部門的適當(dāng)場所。
    1、由于船用風(fēng)機主要是依靠葉柵的擴(kuò)壓作用來提高氣體壓力，氣流沖角對葉柵的性能非常敏感。在實際應(yīng)用中，一般通過改變靜葉柵角度（即通常所說的靜葉角度）來改變氣流沖角，從而使機組的風(fēng)量發(fā)生變化來調(diào)節(jié)風(fēng)量，達(dá)到在滿足工藝要求的前提下降低動力消耗。
    2、船用風(fēng)機入口空氣的溫度、濕度變化對流量的影響符合氣體狀態(tài)方程。實際生產(chǎn)中，其變化值也可參考機組喘振線的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行對比印證。
    3、船用風(fēng)機動靜葉片的葉型決定了葉柵的級壓比和效率，決定了風(fēng)機的整機性能。目前船用風(fēng)機的動靜葉片大多為三元流設(shè)計，整機效率較高。但由于精度較高，若外部干擾因素造成葉片損傷或者葉片結(jié)垢即葉型發(fā)生了改變，那么壓縮機的壓縮比和效率就會下降，葉片的結(jié)垢問題還會造成船用風(fēng)機的操作范圍變窄，在情況下會影響到軸系的動平衡而造成停機事故。